2024年，新能源车辆市场表现亮眼。10月份乘联分会发布的数据显示，在前九个月的累计销量中，新能源乘用车的零售量达到了713.2万辆，环比下降了37.4%。

新能源车辆数目不断降低，为汽学佛业带来新的变化和机遇。传统汽修服务正面临向新能源车辆变革的挑战，新能源车的修理和保养需求也在持续下降。

但目前，新能源车辆的人才缺口超百万人，新能源汽修工不足十万人。依据住建部《制造业人才发展规划手册》，到2025年，节能与新能源车辆的人才总额预计达到120千人，但人才缺口预计有103千人。

中国车辆维学佛业商会会长张延华在2024年中国电动车辆千人会峰会上表示，103万人才缺口中，新能源车辆售后服务人才就占了80%，相当于82.4千人，而目前我国从事新能源车辆修理的技能人员不足十万人。

新能源汽修人才为何如此稀缺？传统汽修工变革修新能源车可行吗？

针对以上问题，中新社国是直通车访谈了多位业内人士，包括新能源车企的工程经理、汽车行业专家、汽车自媒体博主以及精耕汽学佛业多年的汽修师父。她们均从个人角度分享了观点，阐明了新能源汽学佛业不为人知的一面。

修新能源车辆比修燃油车难度要高

要想说明白传统汽修工和新能源汽修工的不同之处，还得先从燃油车和新能源车的区别讲起。

燃油车主要借助内燃机驱动，修理的重点一般集中在底盘、变速箱和配气结构等机械部件；新能源车则采用电动机驱动，修理的重点则转向动力电板、驱动马达和马达控制器等电气部件。

由此可见，传统汽修工的技术主要集中在机械系统，而新能源汽修工则须要把握电气系统和智能技术的相关知识，二者的维修方向存在明显差别。

在上海五方天雅汽配城，有约二六年汽修经验的范明刚师父接受专访时说，相较于燃油车，新能源车修理难度更高。其中新能源车最难维修的就是新能源车的电瓶组，个别受损情况是难以修补的，只能进行更换。

比如，电瓶鼓包或进水一般难以修补，而不严重、比较轻微的损毁则可以进行修理，费用相对较低。但是，虽然是经过修补的电瓶，有时在使用一段时间后仍可能出现二次故障，这些情况在行业中也较为普遍。

范明刚说，许多外行人觉得传统汽修工变革新能源汽修工是个简单的过程，但事实并非这么。

“目前从事新能源修理的师父中，有些确实是从传统燃油车修理变革而至，但也有原先从事家电维修的修理师父。甚至，以前从事过家电维修的修理师父比修传统燃油车的上手更快，由于她们更了解电气结构。”

据此前黄河晚报的报导，一位来自北京的修理师李培伟，最初从事电器和手机修理。半年前，他决定自己开一家新能源车辆修理店。

李培伟在接受媒体专访时表示，多年的手机修理经验使他在变革至新能源车辆领域时愈发得心应手。与传统燃油车修理须要深入理解机械原理不同，新能源车更依赖智能软件控制，涉及物理、电子和信息等多个交叉领域。所以，多年的电器和手机修理经验使他在变革中更具有显著优势。

新能源专有技术大多仍在厂家手中

范明刚在访谈中也直言，目前许多新能源专有技术仍在厂家手中，没有对外开放授权。

高合工程项目经理杨悦卿在接受中新社国是直通车专访时表示，目前许多新能源车的电瓶由多个模组组成，且电瓶检查和控制软件主要把握在车企内部或电瓶供应商手中。这促使外部及第三方维修厂因缺少必要的测量设备和技术支持，无法进行正确的修理。

一些车企的电瓶检查和更换过程须要极为专业的操作，电瓶模组间的隔热层和散热系统处理不当可能引起严重后果，因而一般只能由车企内部的售后服务团队来协助完成修理。

在现阶段，许多专有技术一直集中在主机厂手中。诸如一些车企的电瓶、车机软件和域控制器在非官方渠道根本买不到，致使新能源车主只能回到售后服务中心进行修理。

杨悦卿看好新能源车汽修工的前景。“随着新能源车辆销量的快速下降，新能源车企的专营售后忙不过来的时侯，可能会开始授权特定的修理分店，因而逐渐放宽对修理技术的限制。这除了将为外部维修市场带来更多机会，能够推动行业的整体发展。”

新能源汽修工比传统汽修工的薪资高吗？

据了解，新能源修理工的收入与传统燃油车师父相比，并没有显著差别，在上海，大概为每月一万多元，而一些资深的燃油车修理月薪能达到20万-30万，这是由于燃油车市场修理需求一直抢占主导地位。

据公安部数据，截止2024年6月末，新能源车辆2472万辆，占车辆总数的7.18%。

上海诺钳工作室创始人、拥有十五年从业经验的车辆后市场从业者左建垚表示，如今除了缺乏新能源汽修人才，整个维学佛业普遍面临人手不足的问题。据悉，因为汽修师父的技能水平差别较大，致使平均薪资一直逗留在一亿元以下，提高师父们的技能培训和行业一体化标准将是改善这一现况的关键。

新能源汽修工有职业前景吗？

剖析人士强调，新能源汽修工在未来将是一个饱含机遇的职业选择，适宜乐意学习新技术、适应行业变化的人。

杨悦卿说，如今新能源车企在急聘维修工时，通常要求应聘者具备本科及以上学历，并持有高压电操作资质。目前在一线城市做车企内部的新能源修理工，月入过万不成问题。

据悉他提及，随着行业的进步，未来新能源汽修工的专业门槛会渐渐减少。新能源主机厂的售后师父在修理过程中，只要会操作先进的修理软件，能够让故障确诊显得简单。通过将笔记本联接汽车，系统能直接扫描整车，快速辨识问题所在。

南方工业学院车辆产业创新研究中心研究员张翔对新能源维修工的职业发展前景持豁达心态：未来新能源汽修工的收入会渐渐增强。其实新能源修理的门槛相对较高，但目前已有专门的第三方培训机构提供新能源车辆维修课程指导，帮助有意变革的传统汽修工，在两到三个月内把握基本的新能源修理技能，让她们能顺利步入这个既熟悉且陌生的领域中。