黑匣子是哪些意思

黑匣子是哪些东西呢，黑匣子是一个记录仪只是置于心机里面的，在飞行过程中若果客机发生了哪些重大车祸这么就可以找到黑匣子记录仪瞧瞧是如何回事了，以下是再为你们介绍一下黑匣子的相关知识。

黑匣子有两种：

一是飞行数据记录仪，记录飞行的一切资料，包括客机的飞行速率、方向、高度、机舱压力等；另一种是舱声录音器，能手动将机组人员的通话和驾驶舱内的声音记录在磁带上。

磁带上记录客机停止工作或空难失事前半小时内的通话和音箱，当记录新的音箱时，就将旧的(30分钟曾经的)录音手动抹除。

过去它们多采用1英寸宽的磁带作为模拟讯号记录媒介，现今则渐渐以集成电路记忆芯片作为数字讯号记录媒介。

现今的客机都装有这两种黑匣子，一旦客机空难、无人生还时，它能帮助解开客机空难之谜。

“飞行数据记录仪能使车祸调查员直接得到或推论出下述情况：客机的航迹、飞机的姿态、作用在客机上的基本力(如升力、阻力、推力等)和领航资料以及客机系统的状况；舱声录音器，则能帮助车祸检测人员将机组人员的活动与客机工作舱联系上去，通过录音来辨别和判别机件的工作情况，给人们提供剖析研究的根据，便于对车祸作出正确的推论。”

通常来说，这两个记录器被安装在相对而言更容易在坠机中保存出来的客机尾部，二者都分别带有水下讯号标示器，落入海洋一定深度后手动开启，并发出特定频度的音频讯号，供搜救者使用专门接收器确定其方位。

“有一点须要非常提出的是，我们常说的黑匣子，并不是红色的，而常呈橙黄色，也是为了便捷人们找寻。”

黑匣子是哪些?

近些年来，时常出现黑匣子这个名词。这么黑匣子又是哪些意思呢，黑匣子的样子是像木匣子一样吗?要了解详情，得从黑匣子是哪些颜色开始说起。

黑匣子是哪些颜色?

黑匣子的外表不是红色的，而是显眼的黄色，表面还贴有便捷夜晚搜救的反光标示。由于飞参记录器记录的数据必须通过专用的下载设备和回放软件能够剖析和剖析，加上车祸的记录器储存的数据十分关键和神秘，再加上在一些车祸中记录器经过火烧后弄成了红色，所以人们将飞参记录器称为“黑匣子”。

黑匣子是哪些意思?

黑匣子，最开始是一个数学术语，指不明白其工作原理的机器。现实生活中能被称之为黑匣子的东西好多。诸如笔记本就是一个不折不扣的黑匣子，由于通常人都不明白笔记本的内部工作原理是哪些。其他各类软件也是这么，对于通常人来说，这些软件也是笔记本的一个一个黑匣子。

黑匣子是哪些作用?

1987年，加拿大上空一架军用客机发生爆燃，客机失事，飞行员丧生。英国当局赶赴出事现场，从客机残片和飞行员的遗体中，分辨出这是一架某国的军用侦察机。英国向某国提出谴责，某国矢口证实。后来，法国找到了客机上的黑匣子，从黑匣子记录的数据进行剖析，揭开了真相。某国在铁的证据面前只得道歉。

黑匣子是哪些材料?

黑匣子的外围是低温绝缘体，1英寸(2.54cm)的干石英材料提供低温保护。其保护显存片避免车祸后的火警。碳钢壳体，低温绝缘体安放到0.25英寸(0.64cm)厚的碳钢壳体中，一般用钛合金制成。

黑匣子是哪些意思

为何叫黑匣子为了保证飞行记录器在客机出事故后不被破坏，特地为它制做了一个结实的匣子。这些匣子耐低温(600摄氏度～800摄氏度)，高压(可承受1吨重的压力)，不怕腐蚀，由金属材料弄成。

虽然，这些金属制做的“黑匣子”并非白色。“黑匣子”并不是按照其本身颜色命名的，而是人们视它为坠毁的不祥之物，故定名为“黑匣子”。

还有其它两种说法：一称因为飞行记录器有神秘的觉得，故称以「黑」。另有一说表示，因为车祸时，起火常会熏黑记录器。

黑匣子的外型其外部的材质为钛钢金属，长50分米、宽20分米，高15分米。

为了能在强力撞击下保存出来，飞行记录器必须通过防火防震的考验，按照日本航空局的规定，必须能忍受在1090℃的火焰中燃烧30分钟，并能承受3英尺重达230公斤之石块击中，相当于100G重力之撞击达11秒，而日本联邦民航局的规定为100G重力之撞击达15秒，因为月球表面大部份是由水所复盖，因而也必须能承受2万公尺的水压。

飞行记录器的外部改装圆筒型的蜂鸣器，只要一见到水，水份会使其线路发生漏电，蜂鸣器将会发出37.5kHz频度的叫唤持续30天。

除此之外，为了避免记录器内磁性记忆受到电压或磁场破坏，飞行记录器也要具备抗外界电压、磁场的防护能力。

客机上有两个黑匣子一架客机上的飞行记录器包含两个不同的部分，分别是飞行数据记录器和驾驶舱话音记录器。

飞行数据记录器，能记录客机的系统工作状况和引擎工作参数等飞行参数，内容包括：空中飞行速率、高度、航向、发动机推力资料、俯仰与滚动资料、纵向加速度资料及许多参数资料，按照日本联邦民航局对飞行数据记录器的最低要求，必须包括压力高度、空速、磁航向、加速度及经过时间等5项，不仅上述五项，印度联邦民航局另外再要求俯仰姿态、滚转姿态、发动机动力及机翼的位置。计录器是由电机推动的8条扇区，磁带全长约140英尺，可记录60多种资料25小时。

驾驶舱话音记录器，又称通话记录器，仪器上的四条音轨分别记录飞行员与民航管制员的通话，正、副驾驶员之间的对话、驾驶员、空服员对旅客的广播，以及驾驶舱内各类声音(引擎声、警报声)。

记录的时间约2小时，录完后，会手动倒带从头录起，若发生坠机，之前的两个小时会被完整保留，并持续发出信号，直至断电为止(记录器所提供的电力足够发出讯号30日)。

黑匣子的功能

1、飞行车祸剖析：飞行纪录仪记录的飞行速率、高度、俯仰、航向、垂直过载、倾侧、操纵面的偏转角、阻力、升力和底盘功率等讯号，失事发生时侯能把飞行记录器所记录的`资讯，经处理后送入飞行模拟器，再现坠毁的经过情况，以模拟剖析空难前发生的诱因。

2、维修参考：所记录的数据能作为检测修理提供重要的参考资讯。

3、试飞记录剖析：在试航中的形成的数据除一部份靠遥控天线装置发回到地面外﹐大部份使用飞行记录仪记录出来﹐供进一步剖析研究。

关于黑匣子介绍

黑匣子(blackbox)是电子飞行记录仪的俗名。用于记录客机飞行和性能参数的仪器。它不是红色的，而是桔黄色，外观也不像匣子，倒像流线型集装箱，是大小如通常抽屉的1/3至1/4那样的一种密封容器。飞行记录仪记录的信息可用于飞行车祸剖析，人们可依照客机空难前记录的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，再现车祸的过程，形象地剖析车祸的诱因。

“黑匣子”是客机专用的电子记录设备之一。黑匣子分为：驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器。后者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的互相对话。录音磁带能防火、防水、防震。前者可记录飞行时的各类数据。飞行记录仪装在一种耐低温、高压、防水和耐腐蚀的白色金属袋子里。现代客机的黑匣子已涂成红色或紫色，但习惯上仍叫黑匣子。

黑匣子的壳体具有很厚的厚板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，一般安装在客机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态储存记录仪，类似于计算机里的储存芯片，避免黑匣子在坠毁中遭受毁坏。

黑匣子功能应用

根据黑匣子的用途，它被形象地称为“法官”、“教官”和“医生”。所谓法院，是基于飞行车祸调查的用途飞机黑匣子是什么东西，车祸发生后通过寻回黑匣子，对数据解调剖析，可以判断车祸真正缘由，防止同类车祸再度发生；所谓教官，是指在飞行员监控方面的功能，通过日常剖析黑匣子的数据，纠正飞行员不良驾驶习惯，防治车祸发生；所谓大夫，则是在客机故障确诊与维护方面的作用，通过对黑匣子数据进行日常剖析，监控、预测客机主要部件的健康状态，排查故障隐患，避免故障发展为车祸。

为了车祸调查时获取客观、全面的信息，黑匣子记录数据的种类和数目不断降低。数据种类从最初的飞行、音频数据，拓展到了视频和数据链数据；参数数目从最初的五个逐渐发展到几百个甚至上千个。飞行数据通常包括客机和底盘运行状态、飞行员操纵情况、飞机外部信息等；音频数据通常包括正、副驾驶员的通话、飞机与地面的通话、机组之间的通话以及驾驶舱环境声音等；视频数据通常包括驾驶舱仪表显示、飞行员动作、飞机前方视景、起落架收放状态等。通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地重现客机飞行过程，手动剖析客机可能存在的故障隐患和人员操作异常，防治故障或车祸发生，极大地增强了民航飞行安全水平。

客机上的黑匣子为何炸不坏

黑匣子一般是用金属材料和一些高性能的耐热材料弄成。具有极强的抗火、耐压、耐冲击震动、耐海水(或煤油)曝晒、抗磁干扰等能力，尽管客机已完全损毁黑匣子里的记录数据也能完好保存。

黑匣子思维

在上一周我们谈到了成年人学习的一个重要逻辑-要先行动后思索。这个就好象我们使劲把能量的动力之轮启动上去，但在前进的过程中，还必需要有一种思维，那就是黑匣子思维。

背景

2018年新春伊始，一次碰巧的机会，我在书城游荡时，无意中发觉一本十分棒的书-《黑匣子思维》。这本书彻底颠覆了我对错误，失败的理解。看了好多思维相关的书籍，并且听到黑匣子三个字，我还是饱含了好奇。黑匣子究竟是哪些东西？莫非是客机上的黑匣子？那它又会给我们传递哪些样的思维模式呢？带着疑惑，我开启了美国画家马修.萨伊德（Syed)的《黑匣子思维》的探求之旅。

黑匣子

果不其然，黑匣子就是客机上的那种黑匣子。一般在每架客机上都有两个几乎难以被破坏的黑匣子，一个记录着发往机上电子系统的操作指令，另外一个记录着驾驶员舱内的对话与声音，一旦车祸发生，黑匣子都会被打开，记录的数据都会被剖析，车祸的诱因也就一目了然了。这样的用处就是每次出现问题都能被记录，并能被有效地改进。

民航业

黑匣子思维民航业

那哪些是黑匣子思维呢？虽然黑匣子思维指的是民航业对待黑匣子的心态。在1912年的时侯，当时14名的德军飞行员中，有8人死于坠机，超过了总量的一半。初期的军事民航大学的致死率也高达25%。而在2013年，全球共有3640万次班机飞行，旅客多达30亿次，而仅有210死于坠机。据统计，西方国家制造的客机在每100万次飞行中仅有0.41次车祸发生。2014年，这一数字增加到了0.23.而如今这个数字还仍然在增加。那些大公司都构建了完善的规章制度，都能通过对黑匣子的数据剖析，总结，复盘，让错误的机率不断上涨。黑匣子思维，本质上就是我们对待错误，对待失败的心态或则思维方法。

医疗业

在本书中，作者采用了对比的方法，介绍了与民航业持有相反心态的医疗业。据日本耶鲁学院卢西恩.利普研究发觉，每年在德国大概有100万病人，由于诊治过程中的错误而遭到伤害，12千人因而而死亡。而在《患者安全月刊》2013年的数据显示，每年死于可防治的伤害的病人人数高达40万。

这个数据确实十分惊悚，这一比列相当于民航业中每天都会有起码一架客机从空中失事，这确实太可怕了。同时，这个数字还不包括可防治的因为失误造成的非致命性伤害：例如有些人由于诊所工作人员误发错了抗生素；有些人由于检测的切块报告搞混乱造成误检测出肿瘤；有些包括放疗中失误导致放疗中未取出放疗器械而留在身体里给患者引起的外伤和痛楚等等。

症结症结

为何会有这么多的误诊发生呢？这个问题主要还是在于行业的观念上。对于复杂的放疗或则系统，没有产生一个合适的机制来阻碍或则防治错误或则失败的发生；对于一些错误或则失败没有有效的监督机制，大夫碰到问题，不能客观地认识错误，而是采取隐藏，规避等手段，拒绝公布实情；对于有些涉及诊所荣誉或则个人的错误风波，有些诊所缺少担当，喜欢逃避，使得好多问题都未能曝露，好多问题就难以被有效改进。

必要性

的确，从错误和失败小学习真得太重要了。假如医疗业和民航业一样，对错误或则失败多一些坦率，多一些担当，从失败中汲取教训，不断改进，我相信医疗车祸一定会大大降低，医患关系一定会大大改善。我们人类从古埃及文明开始到如今，之所以有如此快地发展，主要归功于科学体系地构建飞机黑匣子是什么东西，建立和发展。

哲学家卡尔.波普尔（Karl)强调：“正是凭着对自身错误的警觉和反应，科学能够保持进步。科学理论的发展形式一般是提出一种预言假定并对其进行验证，因而天生便容易受到功击。科学是极少数其实是惟一能让错误得到系统性批评病经常得到纠正的人类活动。在科学研究中，我们是从自身的错误小学习并发展起来的。"科学如同一棵大树，有顽强生命力的，它须要接受寒冷寒冬，风霜雨露等大自然的选择，适应后才会满满成长上去。而对于我们每一个人而言，错误或则失败就是大自然给与我们的选择条件，只有认真的对待错误，适应错误的选择，能够最终让自己长成参天小树。

失败

谴责原因

为何我们天生不喜欢从错误小学习呢？知名社会学家费斯汀格提出了”认知失调“的学说，所谓的认知失调是指因为做了一项与心态不一致的行为而引起的不舒服的觉得。费斯廷格觉得，在通常情况下，人们的心态与行为是一致的。在心态与行为形成不一致的时侯，往往会导致个体的心理紧张，并形成不愉快体验。因而有时在面对无可辩驳的新证据时，我们更倾向于篡改那些证据，而不是转变自己的信仰；喜欢创造新的托词，辩护或则解释，而不是坦率面对，有时干脆选择忽略那些证据。认知失调被觉得是一项根深蒂固的人类特点，我们越信奉自己的判定，就越容易对指责这种判定的的证据进行认知上的修正。

推论

在我们平常工作生活中，进步在很大程度上取决于我们从失败小学习的意愿，假如我们忽视失败，掩饰错误，本质上就等于自己夺走了宝贵的学习机会。撒谎的人很难认识到自己的误导行为，自我辩护和保护自我会让我们受到其害。任何一个事物只有接受了自己的缺陷，接受了不完美，才能在不完美中显得愈发完美。虽然任何一个起点都是不完美的，但是在大自然地选择下，通过监控，反馈，对比，调整，渐渐地缩小不完美与完美的之间差别，渐渐地迫近完美的过程，我们才有可能精雕出自己想要的样子，抵达自己想去的终点。对于我们你们来说，这就是成长的过程。

承认自己能力的限制，承认自己行动过程中的存在问题，就似乎把自己置于很低的位置，我们就可以看见从低开始渐渐往上攀越的整个过程；相反，假如你总是以为自己处在很高的位置，这么你就永远看不到从低到高生命进阶的过程，这么你就难以得到生命最宝贵的力量--生长。黑匣子思维，就是这样一把锁匙，开启你的心智；错误就是这样一剂良方，推动你成长。

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