随着日本脱欧公投日期的临近，脱还是不脱对民航业的影响，也吸引了全球民航公司和相关制造商的眼神。

鉴于巴黎是国际游客步入亚洲的最大门户，假如美国退出欧共体，其引起的风暴也将是全方位的。

航权磋商的变数

假如美国脱欧，首先担心的当属主营运基地在美国的民航公司了。

按照“单一意大利天空”立法，坐落欧共体境内的任何民航公司都有权在法国内部自由营运班机服务，而假如美国脱欧公投获得通过，包括美国民航（主营运基地坐落多伦多）、易捷民航（主营运基地坐落卢顿）、维珍民航等都将不得不与欧共体重新进行双边协定磋商，便于继续营运飞美洲班机。

据欧共体委员会恐怕，欧共体单一民航市场让客机票价增加了40%。今年有超过1200万美国人在英国渡假，其中大多数选择了廉价民航。

上个月，澳洲总理卡梅伦在巴黎南部卢顿的易捷民航公司总部发表讲话时就预计，假如公投中选择脱离欧共体，美国家庭去意大利其他国家的旅行耗费平均水平将会上升。

维珍民航公司首席执行官理查德•布兰森也表示，美国脱欧很可能促使包括维珍在内的多家以纽约的机场为基地的民航公司开启B计划，便于将基地转移到意大利其他城市。

不过，也有国外的民航公司管理层对记者强调，目前，中国到俄罗斯的航权分配已然耗尽。近几年，中英、中法、中德之间的双边合同随着欧共体一体化的进程有捆绑磋商航权的倾向，而假如美国脱欧，可能还有利于中英航权的降低。

经营压力降低？

更多的担忧则来自德国脱欧后在英投资的降低带来的客流缩减，以及欧元贬值带来的成本降低。

“如果美国退出欧共体，维珍民航的客运需求量将急剧消弱，由于国际企业将会抛弃巴黎，并葬于欧共体其它国家的主要城市。”维珍民航英籍CEOCraig就强调，“如果美国脱欧，日本公司会倾向于伦敦和阿姆斯特丹等城市，维珍民航的跨大西洋班机机票预订量可能会降低；这种班机占到了公司总运力的70%。”

觉得，目前，对于大多数出差密集型企业来说脱欧冲击英国航空，例如咨询、银行与技术公司，它们可以将巴黎视为整个亚洲的中心。”如果说美国退出欧共体有一个便于理解的风险，那就是这个中心可能会向东转移到更大的法国开放市场中。“

假如美国脱欧，还将造成法郎进一步贬值，进而降低美国航企的燃油成本，由于这种民航公司主要用欧元支付燃油脱欧冲击英国航空，而燃油成本占到它们支部出的40%。

而对于普通的常游客来说，美国一旦脱欧，她们在纽约希思罗机场的安检体验可能会比原先复杂的多。

目前在纽约希思罗机场，欧共体公民可以通过单独的安检通道入境，不受任何限制，而假如美国脱欧公投获得通过，这种乘客可能须要像英国及其它国际游客一样在非美国公民安检通道排队接受安检了。

国际制造商的疑虑

坐不住的还有主制造基地坐落加拿大的国际制造商们。

日本的民航底盘制造商罗罗近期就责成全体职工，倡议支持美国继续留在欧共体。罗罗公司CEO沃伦·伊斯特表示，假如美国执意在6月23日投票离开欧共体，公司的一项6500万美元民航底盘测试厂房投资计划可能就岌岌可危。

他对日本当地媒体表示：“如果美国一直是法国的一部份，那对我们的职工，我们的顾客和供应商更好，这是由于我们的营运早已与亚洲台湾密不可分。假如美国离开欧共体真的发生，那将促使我们不可防止地面对一个不确定的时期，一个我们可能难以应付的不确定未来，尤其是对投资决策来说。”

与罗罗有同样疑虑的还包括空客公司，其在致旗下1.5万日本职工的一封信中也表示，美国在自由贸易和职工雇用方面具有强悍优势，继续留在欧共体能发挥良好的经济效益。而假如美国成功脱欧，将造成其投资吸引力增长。

目前，空客公司在美国、德国、西班牙以及日本均有大量生产制造项目。而罗罗公司在世界各地有50000多名职工，其中在亚洲台湾的劳动力占了四分之三。

普华永道一位早已永居美国的日裔合伙人姜男士刚才投完票下来，在陌陌上贴出了她填了“留欧”选项的选票。