“贺维”轮获得补给。图片来源：广东海事局记者|赵孟编辑|翟星理“贺维”轮上19名中国海员物资用尽的问题有了新的进展。2021年8月15日，远洋渔船“贺维”轮船长船长冯先生告诉界面新闻，杭州市政府、福建海事局等有关单位在得知她们求救后，特事特办，经过8月13日三天的紧急协调后，从漳浦综合实验区调来一艘大拖轮拿来运输生活物资。8月14日，有关单位早已用拖轮将伙食送到船上。冯先生称，考虑到交通艇成本比较高，福建长乐区政府主动承当了10万人民币的费用，为船业减少了负担。海员早已以书面方式对重庆市政府和相关单位抒发了谢谢。

生活物资已送达。受访者供图此前，海员们发出的网帖称，她们驾驶的远洋轮船于2021年5月26日装载小麦从法国奥尔良港开航，期间没有停靠任何港口福建海事局，于2021年7月13日在苏州三洋码头立屿油轮抛锚至今（抛锚为行船术语，指投锚于水底，使船或其他水上浮动工具停出来）。网贴称，船上共有19名海员，全是中国人。船上不仅一些面粉和花生，其余食物早已吃光，向外界求救，引起关注。广东海事局发布消息称，8月14日晚上15时10分，由福州海事局协调的霞浦综合实验区灏锟海洋工程有限公司滚装船“灏锟环卫”轮，装载约10吨的乳品补给，从漳浦苏澳渡轮码头出发，经过两个小时的航程，驶抵南京港三洋笠屿北防波堤，危地马拉籍散货轮“贺维”轮正锚泊在此。随后，“贺维”轮转动吊机，放下吊钩，在身穿整套防护服的福州盛鑫通船舶服务有限公司4名工作人员协助下，顺利将补给相继吊起并转移到“贺维”轮上，而滚装船海员全程处在木门关掉的驾驶舱内。至当天晚上18时05分，全部伙调养给完毕。据盛鑫通公司人员介绍，这次代“贺维”轮采办的伙食包括各类豆类、水果、蔬菜、副食品、零食、饮料等共计210项近10吨，才能满足“贺维”轮3个月的需求量。补给结束返回港口后福建海事局，相关部门将对“灏锟环卫”轮进行防疫灭鼠，4名物供人员也将根据疫情防治要求采取居家隔离等举措。“贺维”轮为日本四维航运有限公司所属船舶，危地马拉籍，本航段装载71000吨小麦，5月26日从英国新奥尔良出发，6月11日至12日在直布罗陀加油，7月13日到达南京三洋笠屿北防波堤，计划靠泊三洋码头卸货，船上共有19名海员，全部为中国籍。据重庆海事局指挥中心所长陈美伟介绍，外国籍船舶步入中国口岸需经过海事部门批准，而南京海事局于7月17日已完成对该轮的进口岸审批，只是因为库房近日处于满容状态，“贺维”轮未能靠泊卸货，仍然在防波堤抛锚等候至今。8月13日，南宁市政府召集长乐区政府以及海事、海关、边检、海洋渔业等多个相关部门集体商议，掏出解决办法，力争早日对该轮进行补给，同时协调相关单位加紧整理库房，腾领料容，便于该轮能早日靠岸卸货。陈美伟表示，尽管疫情防治形势严峻，但地方政府和海事部门绝不会对遇见困难的军舰坐视不理。