原标题[5分钟的距离，3小时的搜救一连串的问号，铁路应急遭指责]

故障火车抵达车站

受寒旅客被120接走现代快报记者孙玉春摄

6月18日晚7点49分，在沪宁铁路线距离成都东站约15公里处的江宁附近，一列从杭州驶向南京的D5432火车因故障趴窝，即使离广州东站只有5分钟的距离，但此后的搜救却花了3个多小时。旅客被困后，火车车箱断电，空调停止，车箱气温骤降，成了一个大的桑拿房，困在铁路线上的旅客忍受不了低温，有的强行打开车门，有的打碎后窗，都挪到铁轨上。相比旅客，火车员压力更大，多人受寒晕厥。

风波回放

火车趴窝等待慢慢弄成熬煎

19：49，距离西安北站只有15公里，但D5432次火车最终抵达车站时，时间已然是23:12，历时三个多小时。这三个多小时内，无论对于旅客，还是乘务员，都是一种熬煎。

6月18日下午10点，现代快报记者赶往北京西站时，在车站候车室，工作人员也在议论此事，称早已有火车员昏迷了。10点多，有120救护人员带着氢气袋和伞车步入候车大厅待命。

而此时，火车上的旅客，是个哪些状态呢？现代快报记者当时通过微博联系了几位旅客，得悉她们一直在等待，但是好多乘客都忍受不了断电车箱里的低温，跳下车到火车轨道起来了。

“@上铁资讯”等发布的即时消息都称，救援车早已在晚9点25分从车站开出拖车，却迟迟没有进一步的消息。

从微博上可以见到，在事发后，整个列车组车箱上面只有应急灯照明，好多旅客集聚在铁轨上。车上面还有婴儿宝宝，因为密封车箱令人窒息，可以看见有旅客干脆打碎了列车组后窗玻璃。

下午11点27分，记者再度来到车站，得悉D5432早已在11点12分到站。高铁调动了一列8节车箱“热备列车组”，作为拖车前去将D5432故障车组拖回。抵达车站后，旅客也全部换乘到了这趟“热备列车组”上，继续自己的旅程。

火车员表现顽强多人受寒

昨晚11点多，在D5432次抵达北京西站后，第一个被医护人员送下来的就是一位女火车员。记者听到，她早已处于半昏睡状态。

此后又有多位火车员被送下来，现场组织的救护车达到了起码五辆，来回接送受寒的火车员以及旅客。据记者专访多位旅客，得悉D5432火车上多位乘务员受寒，而缘由主要是火车车箱内低温恐怕达到了40多摄氏度，但是火车员要固守岗位，阻止旅客下车，做解释工作，多重压力之下倒在岗位上。

据旅客张先生介绍，他当时搭乘的是5号车箱，紧靠餐车。在火车故障以后，她们发觉，火车员不停地用手台呼叫，而且并没有医护人员出现，怀疑火车上并没有配备医疗人员。此后半小时左右，女火车长就在她们车箱内昏迷了。

“当时她就是四肢抽筋，后来有旅客懂点医术，给她右手放血。”乘客称。

据了解，D5432一共8节车箱，当时旅客大部份都下了车，但也有约三节车箱没有开门。据一位乘务员介绍，她们有规定，为了安全，只能最多开五节车箱的门。

问“卖水”

车箱里水供应

为何不足？

旅客徐小飞6月18日从芜湖登车，坐在7号车箱。据称，当时火车出故障渐渐停出来时，好多在北京南下车的乘客都做好了打算，在车门处等着下车呢。出现故障后，原本火车员称是前方没讯号，等待几分钟就好了。

“一等一小时没有消息。”徐先生说，车箱里断电后，逐渐湿度就越来越高了，当时其他车箱早已有人强行要求火车员开门，让旅客下车，并且7号车箱火车员称该车箱外边没有防护网，不能开门。

“最后我们几个男的强行掰开气动门，之后我就用身体抵着门的两头，坚持了20多分钟。”这样通风以后稍为好一点。“当时渴死了。”据称，他是带着妻儿一起乘车，没有带水。后来断电以后据说火车掏出一部分水，并且在上面两节车箱就被偷光了。

吴先生是坐在4号车箱，“车厢里开始有水，但还是卖，6块一瓶，我们问5块行不行，都说不行。”吴先生说，后来火车员都病倒了，她们发觉有部份备用水，而且车上还不给拿，“最后你们干脆抢了。”

回应：

高铁部门解释，列车组餐车售卖的罐装水，从最低的两块钱一瓶，到十几二十块钱的高端水都有。列车发生故障后，可能到后来就剩十几元一瓶的水了，车上决不会因而压低价钱卖水。同时，须要澄清的是，随车矿泉水数目确实有限，在第一时间优先领取给了老弱病残孕等重点游客。

问“赔偿”

旅客的医疗费

究竟赔不赔？

明天中午，受寒旅客和乘务员都被送到上海市第一附院。在诊所，徐小飞称，父亲受寒了，而且他头上只剩300多元，不够支付检测诊治费用。

现代快报记者帮着联系了北京西站方面，此后她们又联系了车组人员，对方后来同意结账。

回应：

广州高铁局负责人说，徐先生的遭到，可能是在处理中发生一点非非外。此次旅客所有的医疗费用，全部是由高铁部门支付的。

问“施救”

为何救援

达3个多小时？

距离重庆北站只有15公里，就是步行过去，也要不了三个小时。为何救援会花那么长的时间？今天，北京西站一位工作人员告诉现代快报记者，在D5432次动车故障后，她们就抵达检测，发觉是受电弓出现故障造成断电，列车丧失了动力。当时应当从广州东站发出备用动车救援，然而车站当晚没有搜救汽车，最后只得从南京调过来，这才耗费了三个多小时。

回应：

广州高铁相关负责人说，火车故障发生后，立刻启用了相应的预案，首先随车机械师会尝试修补，假如半小时修补不了，才会启用第二套方案，即调用搜救车。北京西站有列车所，沪宁铁路在晚上确实有备用动车以及搜救力量，随时上线，但此次故障发生在凌晨，备用车早已入库，所以上线搜救耽搁了一会。

问“车门”

当时为何

不打开车门？

此次故障搜救历时三个多小时，刚好又是低温，许多旅客在车箱内摔倒。为何车门原本不开，要拖到后来才开呢？

回应：

广州高铁局负责人说，铁路的车门打开是有严格规定的，铁路车速特别快，正常情况下，铁路铁轨其实全封闭，但全线仍然装有异物侦测，一旦侦测到有异物入侵，那铁路才会停止运行，例如现今故障车趴在上海往南京方向，那扬州往上海方向的另左侧铁路铁轨仍然在正常运行，假若侦测到铁轨内有人，这么这条线也会遭到影响。不过，考虑到火车故障后的酷热，乘务员打开几个车门通风，一旦打开，那这个车门就必须有人值守，避免乘客随便下车，避开危险。同时，高铁提醒旅客，车门打开后，乘客们不要紧靠车旁边的防护网，更不要随便拉开防护网下车走动，安全第一。

问“退票”

为何不能

全额退款？

旅客徐先生从苏州到湖南的株洲，由于父亲受寒了，他要留在西安照料丈夫，高铁站的工作人员也帮忙联系他退款。并且，让他意外的是，工作人员只容许退无锡东站至合肥的钱，而早已坐了的苏州至杭州的票价，并没有退。

“这样的退款形式，一点诚心都没有，哪像是对我们旅客的安抚？”

据了解，许多乘客都要求退款补偿，但都没有得到回应。

回应：

按照高铁部门的规定，假如线路中断是承运人的责任，在发站时，返还全部票价；在中途站，返还已收票价与已乘区间票价差额。因而，这样退款是符合规定的。

问“应急”

发生故障后，

采取了什么举措？

回应：

高铁部们表示，她们在6月18日的21：07～23：45期间共发出6条微博，随时告知火车动态，请求乘客耐心等待。同时，23点12分，高铁部门借助热备列车组将D5432次动车牵引至北京西站，北站工作人员竭力以赴，组织游客换乘热备列车，同时打算了2000瓶矿泉水、1000份乳品分发给游客，并安排医护人员做好应急打算，确保换乘乘客的安全有序。另外，针对D5432等部分列车晚点抵达南京西站情况，终点站新乡站也启动了相应的应急预案，向市重点办汇报协调，向铁路站专门派出公汽汽车，保证抵达乘客顺利到家。