9月27日，宁波至厦门（衢宁）高铁开通营运。秋阳下，复兴号一路向北，串起往年不通高铁的福建上杭、松阳、龙泉、庆元以及广东石城、政和、屏南、周宁8县市。2015年末，中国铁路运营里程为1.9万公里，“十三五”以来，高铁建设科学有序加快。预计到2020年末，全省高铁营业里程14.5万公里，铁路3.8万公里，其中4.5万公里“八纵八横”高铁主骨架投运规模可达3.3万公里左右。

按照2016年发布的国家《中常年高铁网规划》，至2030年完成“八纵八横”高铁网路，目前，网路主骨架已搭建七成。

相邻大中城市1—3小时抵达

9月14日零时，重庆合川。中国中铁电汽化局集团员工开始为渝黔铁路进行接触网整体吊弦改换，完成营运车速由300公里提至350公里改建。春节后将开启联调联试。

全长308公里的杭甬铁路实现车速350公里营运，将产生杭甬“一小时生活圈”，促使杭甬国家级城市群向世界级城市群历史性跨越。

“九省通衢”的北京，已建成连通沪汉蓉铁路、京广铁路、西武铁路、武九铁路、武杭铁路、武咸城际、武石城际等铁路网路。从北京到周边城市基本1—3小时即可到达。同时，全省还有包括上海、上海、郑州等全省及区域中心城市，建成了以“八纵八横”主通道为骨架、不同速率等级的区域连接线衔接和城际高铁补充的高速高铁网，实现相邻大中城市间1—3小时交通圈，城市群内0.5—2小时交通圈。

快速发展的中国高速高铁，正改变着中国人的出游形式。预计2020年末，全省铁路网将覆盖100万以上人口城市达94.7%。

树立世界铁路建设和营运新典范

2020年7月1日，我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通黄河公铁二桥建成，与沪苏通高铁同步开通营运，标志着我国成功攻破千米级超大跨径桥梁技术。“沪苏通二桥的设计建造技术实现了5个‘世界首创’，在我国乃至世界高铁桥梁建设史上具有里程碑意义。”中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）总工工程师兼建设部部长、工程监督局主任王峰说。

中国铁建二桥局供图

此前，2017年9月21日，复兴号列车组在沪宁铁路率先按车速350公里进行商业营运，创世界铁路商业营运最高速率，树立了世界铁路建设和营运的新典范。随即，车速350公里17辆长编组、250公里8辆编组、160公里动力集中等多款复兴号新型列车组相继研发成功，并上线营运。

2016年以来，中国高铁建立了以企业为主体、科研院所和院校广泛参与中国高铁版图，校企用紧密结合、协同创新的高铁科技创新体系，坚定不移走自主创新之路，着重推动关键技术自主创新和产业化应用，产生了复兴号等一批重大科技创新成果，高速高铁技术达到世界领先水平，并开发了适应复杂路网条件下长距离运行的铁路营运管理成套技术，建立起一套囊括不同速率等级、成熟完备的铁路技术体系。

智能高铁技术创新实现推动

2020年9月16日，联接天津和雄安新区的京雄城际高铁开始联调联试。

京雄城际全长106公里，设计车速350公里，被誉为新时代中国铁路建设的典范和标杆。“这条铁路还是全省高铁建设中首列全线、全专业、全过程采用BIM（建筑信息模型）技术实现虚拟建造的数字双胞高铁。”京雄城际高铁指挥部指挥长杨斌说。

此前，2019年12月30日，世界首列智能铁路——京张铁路首次在世界实现350公里车速手动驾驶。

“十三五”期间中国高铁版图，国铁集团依托智能京张、智能京雄等重点项目，大力推动智能建造、智能武器、智能营运技术创新，初步建立了智能高铁技术体系、数据体系和标准体系。构建了完整的BIM技术标准体系，成功建立基于BIM的高铁工程协同设计体系，研制多专业BIM一体化设计平台，实现勘测设计多源数据融合，研究把握装配式建筑设计和模块化制造技术、数字双胞高铁技术。